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?国内汽车租赁客户

汽车租赁客户

目前，国内汽车租赁市场的客户可以划分为以下两个层次：

***层次：单位用车，主要以三资企业、中小企业为主，一般用于满足企业经营及公务、商务活动的需要，这部分消费占整个汽车租赁市场的57%左右；

第二层次：家庭、个人用车，主要以中高收入家庭为主，其主要用途为家庭旅游、探亲访友、临时外出等，这部分用车占整个汽车租赁市场的43%左右。

公务用车制度的改革也给汽车租赁业的发展带来有利条件。目前，大多城市已积极推行公务用车制度的改革。这对于汽车租赁业来说，无疑是一个好消息。新的公务用车制度将取消公务用车，各级公务员按行政级别来补贴交通费，各单位现行的上下班交通用车制度也将改革，各单位原则上不再保留上下班交通车，上下班的交通方式将由个人自主选择，必将极大地促进汽车租赁业的发展。

经营性汽车租赁与融资性汽车租赁的区别起步于90年代的国内租车业至今也有20年的发展历程，但我国关于汽车租赁既无严格规范的明确定义，又没有类似欧美国家那样将汽车租赁业明确划分为经营性汽车租赁和融资性汽车租赁。

当前，国内汽车租赁业界的普遍观点是保持车辆所有权不变前提下，杰峰汽车出租的人按照合同的规定，出让一定期限内的车辆使用权给承租的人使用，且以定期收取租金的方式而获得有偿回报的一种经济交易行为。这种交易行为的本质即有形车辆的实物借贷关系，也是汽车工业和金融服务高度发达的价值延伸。当然，部分车辆承租的人在租用时间达到一定的租赁期限后，也可以选择适当的市场卖价购得车辆所有权，相当于是当前国际上所谓的融资性汽车租赁。

现阶段，我国汽车租赁业还处于一种边缘化状态与补充的地位，租车业的融资功能、营销渠道、资源配置功效都还远未发挥出来。尤其是长期以来，在我国各省市道路运输业中，一直都是将汽车租赁与出租车作为同一类型行业进行捆绑定位，尽管租车行业的发展及行业管理等方面一直走在***的前列，但行业内一直对租车业经营主体、经营模式以及对租赁车辆的总量均采取控制政策，如采用车辆指标制和***车牌号等，这样在一定程度上限制了国内杰峰汽车租赁市场的正常发育。

因此，我国租车业与国际发达国家相比，无论在行业研究水平还是在运营模式、政策规范程度等方面仍存在巨大差距，要现实我国租车业健康发展必将仁重而道远。